[汽车] 轿跑新王者,长近5米卖8.48w,上市首月卖了5337辆,还看缤瑞?

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azx121 发表于 2019-10-25 12:25:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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宝马X6、X4虽然是轿跑SUV中的引领者,但毕竟价格高高在上不亲民,而最近这两年接连上市的哈弗F7x、吉利星越和长安CS85 COUPE等国产品牌的轿跑SUV车型,已经将价位拉低到了15万元左右,对于预算有限的消费者来说,这已经是够得着的区间了,不曾想国产品牌中还有着更厉害的角色,这就是来自价格杀手宝骏品牌的新宝骏RC-6车型,起步只要8.48万元,诚意更加足。

                               
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9月5日上市的新宝骏RC-6车型,在往后的25天内,一共卖出了5337辆,这意味着平均每天可以卖出213辆,这个成绩相比之前的国产轿跑SUV,已经可以占据榜首的位置了,毕竟顶配车型的价格才12.38万元,这个价格低于吉利星越的最低配车型,基本上和吉利缤瑞处于同一区间。
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当然,严格意义上来说,新宝骏RC-6属于中型轿车,并不是真正的轿跑SUV,只不过它的离地间隙达到了198mm,这个成绩高出一般的轿车,而和很多SUV车型处于同一水平,这就带来了更出色的通过性能,当然,这种跨界风格也是新宝骏品牌所着力倡导的,这一理念下的产物除了新宝骏RC-6之外,还有新宝骏RM-5这个多用途家用车型。

                               
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抛开车型的定位看,其实新宝骏RC-6的造型确实让人眼前一亮。点阵式造型的六边形中网非常吸引眼球,还有着镀铬饰条的点缀,而两侧大灯也与中网连接。加上发动机盖上的多道筋线和新宝骏的钻石车标,整体造型比较潮流运动,设计感比较出彩。

                               
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当然,新宝骏RC-6的长宽高分别为4925*1880*1580mm,轴距为2800mm,作为一台中型轿车,体型还是要大于紧凑级轿车的吉利缤瑞,再加上较高的离地间隙和溜背式设计,确实有着轿跑SUV的特征。腰线的设计也不是平直的,而是带有曲线造型,全系都标配了18英寸的铝合金轮毂,并匹配了225宽度的玲珑轮胎。

                               
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对于轿跑车型来说,尾部是外观部分最为迷人的地方,而新宝骏RC-6也不例外,线条的设计非常潮流动感,并有着小鸭尾的空气动力学理念,尾灯还采用了双色设计,可惜排气管并未采用外露式结构略显低调。

                               
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另外,新宝骏RC-6轿跑造型的另一个好处就是拥有一个开口很大的尾门,这一点也是非常实用的,再加上后备箱支持按比例放倒后排座椅,最大可以形成一个进深1.97米、宽度1.02-1.33米、高度0.69米的平坦空间,哪怕是临时休息也没有问题。
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进入车内,新宝骏RC-6的内饰造型也比较具有科技感,大面积地采用了黑色亮面材质面板和软质材料的包裹,同时贯通一体式的空调出风口设计,也拉伸了车内的视觉宽度,车门和座椅均采用了双拼色的搭配,整体内饰不仅层次感十足,且不乏精致感。

                               
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多功能方向盘算是新宝骏RC-6的标配,而中高配车型上还加入了皮质包裹,手感更加细腻,另外12.3英寸的全液晶仪表盘视觉效果也非常到位,不过也只是高配车型的专属,中配和低配车型分别为7英寸液晶仪表盘和普通仪表盘的配置,胎压显示、ESP、倒车雷达、上坡辅助等基本安全配置也是全系都有,只不过中低配车型只有前排双气囊,数量还是稍微少了一点。

                               
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新宝骏RC-6的中低配车型配备了10.25英寸的中控触屏,而高配车型则增加到12.3英寸规格,均支持蓝牙电话和语音控制识别功能,而且前后排一共还有着4个USB接口,充分考虑到驾乘者的实际需求。不过其他舒适配置并不多,只有大灯延时关闭和电动调节加热外后视镜算是标配,而要享受到全速自适应巡航、无钥匙进入和启动、带主驾驶电动调节功能的仿皮材质座椅等更多齐全功能,就需要选择中配以上的车型,价格也相应上升到9.68万元。

                               
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空间方面,新宝骏RC-6对于身高在1.85米的体验者来说,前后排头部空间依然有着4指和2指的距离,而后排腿部空间也有着2拳左右,后排座椅带有三个独立头枕,而且脚下的中央地台也没有明显的隆起,总体上还是算很宽裕的表现。

                               
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动力方面,新宝骏RC-6全系都配备了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为147马力,最大扭矩为245Nm,参数超过了吉利缤瑞的1.4T发动机,而且同样都匹配了6速手动或者可模拟8挡的CVT无级变速箱,其中CVT车型的百公里综合油耗为8.3L左右,还算是比较经济的水平。

                               
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新宝骏RC-6作为一台中型轿车,采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合,算是不太符合标准的配置,毕竟这个级别绝大多数车型都采用了后多连杆独立悬架,当然底盘调校水平还不错,硬朗的风格也有着不错的操控表现,只是在经过颠簸或者起伏路面时,震动比较明显。

                               
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总结:虽然新宝骏RC-6并非是真正的轿跑SUV,但是凭借着较为出彩的外观内饰设计,还有着很宽敞的空间表现,而且离地间隙也很高,所以基本上和驾驶一辆轿跑SUV并没有什么区别,但价位上又比那些国产轿跑SUV实惠了不少,就算是中型轿车,这样的价格也非常有诚意,所以才能在上市首月取得很理想的销量表现。

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