[汽车] 上市25天卖出8635辆,5、6、7座都有,颜值超越嘉际,只卖8.68w

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azx121 发表于 2019-10-25 12:28:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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对于经常出品爆款“神车”的宝骏品牌来说,能够打造的爆款车型层出不穷。之前的宝骏560和宝骏730算是开了个好头,给宝骏品牌打下了坚实的口碑和用户基础,而到了宝骏510和宝骏360上市后,算是坐实了爆款的名号,而到了新宝骏的钻石车标发布之后,爆款车型变得更加丰富了,而且个个都很有特色,比如外观富有未来感的新宝骏RS-5,还有着轿跑和SUV跨界风格的新宝骏RC-6,今天要介绍的新宝骏RM-5也同样如此,它有着SUV和MPV的双重属性,按理说可能会两头都不靠,但是RM-5却依然成为了爆款车型,这就不简单了。究竟是什么原因?小编今天也将详细解读。

                               
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翻看MPV的排行榜,可以看到前五名中有四名都是五菱和宝骏的车型,而新宝骏RM-5自从9月5日上市以来,25天销售了8635辆,相当于每天就能卖出345辆,这个成绩如果按一个月来算的话,妥妥的进入“万辆俱乐部”,由此也可以看到宝骏和五菱在MPV领域的强势地位非常明显,大有一统10万元级别天下的趋势。

                               
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新宝骏RM-5的热销与其亲民实惠的价格有关,8.68-12.08万元的价格比竞争对手吉利嘉际还是实惠,起步价格就少了1.3万元,对于不到10万元的预算来说,这个差价的比例不算低了,而且同样都是1.5T起步,新宝骏RM-5还支持5、6、7三种座椅布局,而吉利嘉际只有6座和7座,在这些硬性的指标上新宝骏RM-5并不逊色,所以给普通消费者的感觉就是:这车买了不吃亏。
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当然,从外表来看,新宝骏RM-5给人的感觉就不像是只有8万多元价位的车型,前脸的“星际几何”设计非常科幻,分体式的大灯组算是宝骏家族的特征,加上镀铬饰条的连接,无形中前脸的视觉宽度被拉伸了不少。而点阵式的中网设计也比吉利嘉际的水纹涟漪式造型更加精致潮流,所以虽然吉利嘉际的前脸也不错,但是在新宝骏RM-5面前,却只能甘拜下风。

                               
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新宝骏RM-5的长宽高尺寸分别为4705*1806*1625mm,轴距为2750mm,尺寸比吉利嘉际稍小一点,不过从侧面轮廓来看,新宝骏RM-5的表现更像是一辆SUV车型,还有着半悬浮式的车顶造型。而吉利嘉际的表现则更加接近于传统的MPV造型,所以两车其实走了不同的风格路线,至于消费者如何选择,还是遵从自己的内心。

                               
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不过值得一提的是,新宝骏RM-5的铝合金轮毂采用了哑光色,搭配17英寸的规格显得更加潮流炫酷,不过起步只有215宽度的玲珑轮胎,而吉利嘉际的17英寸铝合金轮毂只有多幅造型,视觉效果不如新宝骏RM-5,只不过轮胎宽度为225起步更出色一些。
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来到车尾,新宝骏RM-5依然延续了星际几何的设计理念,采用了贯通一体式的LED尾灯造型,下方的转向刹车灯还采用了分体式结构,在MPV领域也是非常潮流的设计,而吉利嘉际的造型则比较富有精致感,通过尾灯之间的镀铬饰条连接,加上保险杠下方的饰条点缀,同样造型比较耐看。

                               
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进入车内,可以看到新宝骏RM-5的内饰依然有着未来风格,仪表盘和中控触屏连成一体,还有着航空座舱拨杆的个性设计,当然贯穿式的空调出风口设计也非常吸引眼球,而吉利嘉际也有着不错的造型风格,大面积的亮面饰板和金属饰条的运动,使得内饰的层次感更加丰富,而电子挡杆的造型也凸显了档次,所以从内饰总体布局设计来看,两个车型也是各有千秋。

                               
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当然从细节来看,新宝骏RM-5也不输对手,特别是起步就配备了7英寸的液晶仪表盘,而吉利嘉际的最低配车型只有普通仪表盘+3.5英寸单色屏幕的结构,视觉效果就差了不少,不过两车都采用了多功能方向盘,也都带有平底式的运动设计,不过新宝骏RM-5的双幅式造型显然更具有未来感。

                               
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配置方面,新宝骏RM-5的表现同样出彩,10.25英寸的中控触屏也是全系标配,和吉利嘉际一样支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能,还比吉利嘉际多出了OTA升级和USB接口等功能,细节方面更能照顾驾乘者。当然低配车型只有前排双气囊的配置并不如吉利嘉际,不过前后倒车雷达、定速巡航、后视镜加热则是比吉利嘉际更出彩的配置。

                               
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值得一提的是,新宝骏RM-5采用了目前理念和技术都领先的手机车联网技术,将手机和车机直接在底层打通,将手机芯片强大的运算和处理能力代替车机芯片,发挥更大的作用,使得操作更流畅,更智能。这种全新的智能互联理念也是业界首创,这方面新宝骏确实走在了所有国内车企的前列。

                               
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空间方面,这款新宝骏RM-5为5座车型,而吉利嘉际并没有相对应的5座车型可以对比,所以从体验者的角度来看,5座车型的乘坐舒适度会更高一些,皮织混搭的座椅材质也非常柔软舒适,加上后排中央地台没有明显隆起,所以置身于后排很宽敞。当然6、7座的车型也能分别满足多人乘坐需求,特别是第三排的乘坐空间也有保证。

                               
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后备箱方面,吉利嘉际当把第三排座椅放倒后,可以形成一个进深1.3米、高度0.77米、宽度1.2米的平坦空间,但是也仅限于此,因为吉利嘉际的第二排座椅无法向前折叠,而且后备箱开口离地高达0.86米,搬运重物时还是很费劲的。而新宝骏RM-5的5座版车型,当把后排座椅放倒后,形成一个进深达1.9米、宽度1.03米、高度0.81米的巨大空间,实用性非常到位,哪怕供驾乘者临时休息也不在话下,而且后备箱开口离地高度只有0.78米,搬运重物相对轻松不少。

                               
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动力方面,新宝骏RM-5的1.5T发动机最大功率为147马力,最大扭矩为250Nm,匹配6速手动或者可模拟8速的CVT无极变速箱,而吉利嘉际的1.5T发动机为177马力和255Nm,6速手动车型为纯燃油动力,而7速双离合车型则为燃油+48V轻混系统,不过并未发挥出应有的作用,两车自动挡车型实测的百公里综合油耗均为8L左右。

                               
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当然,吉利嘉际还有着1.8T车型,最大功率为184马力,最大扭矩为300Nm,匹配6AT手自一体变速箱,动力表现比新宝骏RM-5更出色,但是百公里综合油耗不低于9L,从经济性的角度就不太有吸引力了,而且起步就要11.98万元,几乎等于新宝骏RM-5的顶配价格,性价比不如新宝骏RM-5。

                               
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底盘方面,两车都是采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,这在10万元的MPV中属于比较普遍的结构,不过新宝骏RM-5的驾驶模式可以调节,在操控和舒适之间可以切换,适用人群更加广泛。

                               
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总结:虽然吉利嘉际更早上市,但是目前的销量很一般,9月份2662辆的销量成绩甚至排不进MPV总销量榜单的前十,而新宝骏RM-5则充分诠释了什么叫后来者居上,不仅综合产品力更加均衡,而且还有着智能互联等吸引年轻消费者的特色功能,所以才能在上市不满一个月,就能取得销量榜单前三的优异成绩,再加上价格又更具优势,因此受到消费者欢迎也就不难理解了。

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