[汽车] 对比别克GL8 奥德赛锐·混动 更胜一筹

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boby 发表于 2019-11-3 17:49:56 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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纵观中国汽车消费的20多年,车企的造车观念在转变,购车人的观念也同时在转变。普及家用轿车的年代,主题是代步。SUV横扫市场的时候,主题是多用。然而,针对家用而言,空间的最大化利用和日常生活的实用性需求,让渐渐回归理性的购买者渐渐将目光的聚焦转移到了MPV上。混合动力技术加持MPV后,让本就燃油经济的MPV在能耗上“大放异彩”,新上市的奥德赛锐·混动百公里4.4L的油耗更是让市场对MPV的多用与经济性刮目相看。奥德赛锐·混动刚上市不久,不仅外观更加运动、年轻,配置上也进行了大幅升级,可谓加量不加价,综合实力强劲。同在MPV队列,竞品日子却不好过,对手别克GL8压力更是不小。而且,据了解GL8在美国市场早已经停产了,车型颇为老旧。下边我们来看看奥德赛锐·混动与国内别克GL8的对比。

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外观
好看是硬道理,也是消费者购车的关键性要素。我们先从这两款同级竞品MPV的外观来进行对比。首先,奥德赛锐·混动采用了日版奥德赛Absolute运动版的前脸设计,相较于现款燃油版车型而言,前中网视觉冲击力更大,加入了镀铬装饰之后整体的视觉效果显得更有时尚感。这与竞品GL8浓厚的商务气息有了明显反差,而现在的消费者也比较看重这一点,毕竟家用来说,时尚年轻感排在了第一位。


                               
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布局
奥德赛锐·混动拥有第二排航空座椅设计,无论是舒适性还是实用性都几乎成为MPV中的标杆。在座椅的舒适性上进行了大幅升级,这套座椅材质优良、质地软硬适中,包裹性也很强。车子内部还有740mm双十字型超长导轨,可实现第二排座椅左右和前后方向移动。同时座椅还具备多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能等,怎么舒适就怎么坐,毫无束缚。此外,奥德赛锐·混动的隔音也优化了不少,整车采用了高科技隔音技术以及隔音材料,比如前排采用的双层隔音玻璃,坐在车内很安逸,舒适。反观GL8采用传统设计的第二排座椅在舒适性上就要差一个档次,座椅功能上也并不丰富。


                               
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科技
奥德赛锐·混动在科技配置方面确实是同级首屈一指的存在,其中包括配备本田全球首创的魔术感应门、升级的Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统、远程发动机启动等配置,都是目前在售的别克GL8不具备的高科技配置,在这项技术上,奥德赛锐·混动可说是革新时代的超越。


                               
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安全
本田引以为豪的Honda SENSING安全超感系统,其中包括了碰撞缓解制动系统(CMBS)、车道偏移抑制系统、带低速追随模式ACC自适应巡航和车道保持LKAS、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统等,这让奥德赛锐·混动在和GL8同价位车型配置对比中占了绝对的优势。同时奥德赛锐·混动还拥有双侧豪华轻控式电动滑门,而GL8仅仅为右侧电动滑门。另外它还配备了豪华电动双天窗、第二排车窗遮阳帘、二三排顶置出风口、三温区全自动空调等领先的舒适性配置。


                               
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本田i-MMD混动系统
i-MMD混动系统,在市区通勤尤其是交通拥堵的路段,其节油性更明显。这让奥德赛锐·混动的油耗表现在同级别毫无对手,而且加一次油的续航里程超出想象,加油与充电的便捷程度对比眼见便知;而且在动力切换平顺性、行驶静谥性方面,i-MMD都有先天优势。因此,就目前市场上的混合动力系统来说,i-MMD无论从经济性、便捷性、舒适性以及动力上来说,都是最佳选择。


                               
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i-MMD系统构成跟其他混合动力车区别不大,都是后面放电池,前部发动机舱放发动机以及PCU。不过相比于一般混合动力车的单电机,i-MMD系统具有两个电机,一个负责发电,另一个负责驱动。

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外观上赏心悦目,性能上本田黑科技加持,Honda SENSING安全超感系统亦令驾乘者安全得以保障,多项设计革新与技术迭代让全新的广汽本田奥德赛锐·混动在MPV市场中大放异彩,也难怪竞品压力不小,与时俱进的外观与科技,奥德赛锐·混动在同类车型中更胜一筹。

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